Com pavimento rígido, Rapidão de Floripa está atrasado
Importante projeto de mobilidade urbana para a capital de Santa Catarina aguarda novo consórcio para que obras sejam retomadas
Os problemas de mobilidade urbana em Florianópolis-SC são conhecidos. Pesquisa da Universidade de Brasília (UnB), em 2015, mostrou que a metrópole catarinense tem o pior sistema viário entre as 27 capitais brasileiras. Por isso, a prefeitura da capital de Santa Catarina lançou um ousado projeto de BRT (Bus Rapid Transit) de 17 quilômetros ao longo do chamado anel central da ilha. O plano foi apresentado primeiramente em 2011 e prevê três vias interligadas: centro-UFSC, centro-continente e centro-aeroporto. Batizado de Rapidão, o sistema vai circular sobre pavimento de concreto.
Em função das características do solo de Florianópolis, e por causa dos cruzamentos com vias em pavimento flexível (asfalto), a tecnologia empregada na maior parte do trajeto será o de concreto com barras de transferência. Isso proporciona risco menor de rupturas nas faixas de transição. Em alguns trechos também serão usados pavimentos rígidos estruturalmente armados. As variáveis levaram o consórcio vencedor a pedir um aditivo de R$ 3,2 milhões para readequar o projeto, o que fez com que a prefeitura de Florianópolis rompesse o contrato de comum acordo.
O investimento total para a construção do Rapidão é de R$ 162 milhões. Com a decisão da prefeitura, o cronograma, que já estava atrasado, vai demorar ainda mais para ser concluído. Até agora, dos 17 quilômetros, apenas 300 metros foram executados. Eles estão próximos à Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC). Outros 200 metros, perto do trevo Dona Benta, estão parcialmente concluídos. Com a saída do consórcio, as obras foram desativadas no final de 2017 e devem ser retomadas no primeiro trimestre de 2018, quando for definido o novo grupo responsável pela execução do empreendimento.
Plano nasceu na UFSC
A prefeitura de Florianópolis não abre mão do pavimento rígido com comprovada duração mínima de 20 anos sem precisar de manutenção. Fora essa convicção, o projeto do Rapidão já sofreu alterações que incluem o trajeto, o modelo das plataformas de embarque e desembarque e o sistema de semáforos sincronizados que permitirá ao BRT ter a preferência no tráfego. Lançado em 2011, o Rapidão era para ter sido entregue à população de Florianópolis no final de 2017. Agora, as previsões mais otimistas estendem a inauguração para 2020.
O projeto do BRT de Florianópolis nasceu de um plano desenvolvido no departamento de engenharia civil da UFSC, chamado de PLAMUS (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável da Grande Florianópolis). O objetivo é interligar os 13 municípios que compõem a região metropolitana da capital catarinense, através de vias exclusivas para ônibus. O PLAMUS abrange 57 quilômetros, incluindo a urbanização da BR-101, que hoje cruza a parte continental de Florianópolis. Também engloba um sistema inteligente de controle do tráfego de veículos nas principais avenidas da cidade. Antes, porém, é preciso viabilizar a conclusão do Rapidão.
Entrevistados
Prefeitura de Florianópolis (via assessoria de imprensa)
Departamento de engenharia civil da UFSC (via assessoria de imprensa)
Contato
ascom@pmf.sc.gov.br
ecv@contato.ufsc.br
Crédito Fotos: Prefeitura de Florianópolis
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Ferrovia pode ser alternativa ao Canal do Panamá
A China Railway Group Limited planeja liderar consórcio para a conclusão da Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste), investindo R$ 12 bi
A Fiol (Ferrovia de Integração Oeste-Leste), cujas obras começaram em 2011, encontra-se atualmente com menos de 30% do projeto executado. Sob a responsabilidade da VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A - empresa de economia mista vinculada ao ministério dos Transportes -, a ferrovia se transformou recentemente em uma das obras de infraestrutura do Brasil que mais desperta interesse dos chineses. A China Railway Group Limited estuda liderar um consórcio para finalizar a linha férrea, por ver nela uma alternativa ao Canal do Panamá para escoar suas importações da América Latina.
No plano chinês, a carga embarcaria no porto de Ilhéus, na Bahia, e seria desembarcada na costa peruana, no oceano Pacífico. Antes, passaria por Campinorte-GO, Lucas do Rio Verde-MT e Porto Velho-RO, cruzando o país de leste a oeste. O traçado percorreria 1.500 quilômetros em território nacional e utilizaria um trecho já construído da Norte-Sul. As primeiras negociações aconteceram quando o presidente Michel Temer visitou a China, entre agosto e setembro de 2017. A Fiol seria concedida em regime de concessão e construída 100% com recursos chineses. O valor estimado da obra é de 12 bilhões de reais.
Para o governo chinês, investir na ferrovia traria economia ao país no longo prazo, já que atualmente o maior volume das importações do Brasil para a China precisa ser escoado pelo porto de Santos-SP ou pelo terminal de Itaqui, no Maranhão. Além do custo com o transporte rodoviário, os chineses reclamam das taxas cobradas no Canal do Panamá, considerada exorbitante por eles. A principal ligação entre Atlântico e Pacífico, apesar de estar no Panamá, é controlada pelos norte-americanos, que costumam dificultar a travessia das embarcações que vão para a China.
Primeiro passo
No dia 12 de dezembro de 2017, uma carta de intenções foi assinada em Pequim entre a China Railway Group Limited e o governo da Bahia, que tinha coparticipação na construção da Fiol. No documento, o poder público baiano abre mão de sua cota no empreendimento a favor da empresa chinesa. O ato sacramentou o primeiro passo para viabilizar a construção da ferrovia. As próximas negociações se darão com o governo federal e os governos dos estados por onde o traçado vai passar. Vencida a burocracia dentro do Brasil, a China terá maiores facilidades para construir o trecho que cruzará o Peru, já que o país vizinho tem leis mais flexíveis para investimentos estrangeiros.
A Fiol começou a ser construída em 2011. A ferrovia era uma das obras estratégicas do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), mas os trilhos não chegaram sequer a ultrapassar o território da Bahia. O projeto original ligaria o porto de Ilhéus a Figueirópolis, no Tocantins, em uma extensão de 1.526 quilômetros. Atualmente, o canteiro de obras da Fiol encontra-se praticamente desativado. Desde 2015, o ritmo veio desacelerando por falta de recursos. O orçamento original do projeto foi estimado em 6,4 bilhões de reais, incluindo a construção de uma usina de concreto para a produção de dormentes.
Entrevistados
- China Railway Group Limited (via departamento de comunicação)
- VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A (via assessoria de imprensa)
Contato
ascom@valec.gov.br
ir@crec.cn
Crédito Foto: Valec
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
ICCBM 2018 - 2nd International Conference on Civil and Building Materials
20/1 a 22/1/2018
Fukuoka / Japão
O ICCMB 2018 visa reunir pesquisadores e profissionais da academia e da indústria para discutir os últimos avanços e desenvolvimento nesses campos. ICCBM 2018 seria a plataforma internacional para o compartilhamento de conhecimento, bem como a criação de ambiente favorável para iniciações de colaboração. Este evento incluirá contribuições de plenárias de renome e palestrantes convidados, apresentações orais, sessões de pôsteres e exposição técnica que se relacionam com os tópicos tratados no Programa Científico.
Informações
Ms. Bess Tian
iccbm@sciei.org
http://www.iccbm.org/
Organização
- Tokyo University of Science
- USP - The University of the Pacific
3º Seminário de Patologia das Construções de Santa Catarina - SEMPAT/SC 2018
27/02/2018
Florianópolis / SC
O encontro com alguns dos profissionais mais renomados da área da Engenharia Civil, tem como objetivo discutir a patologia nas estruturas de concreto.
Acontecendo no dia 27 de fevereiro (terça-feira), o evento é totalmente gratuito e será realizado no auditório da Associação Catarinense de Engenheiros - ACE, Rua Capitão Euclides de Castro, 360 | Florianópolis - SC.
Informações
ALCONPAT Brasil / Ibracon / ACE / Instituto IDD
(41) 3333-3668 / contato@idd.com.br
https://www.sympla.com.br/sempatsc-2018---3-seminario-de-patologia-das-construcoes-de-santa-catarina__224082
Feicon Batimat - Salão Internacional da Construção
10/4 a 13/4/2018
São Paulo / SP
A FEICON BATIMAT é o evento referência para o setor da construção civil na América Latina. O encontro ideal para a geração de negócios das grandes marcas com os seus principais revendedores e distribuidores, para apresentação de lançamentos, produtos e novas tecnologias.
Simultaneamente ao evento, acontecerá a CONFERÊNCIA FEICON BATIMAT, promovendo seminários de grandes entidades e empresas referências, além de reunir profissionais de renome nacional e internacional em apresentações técnicas, palestras, painéis de debates e estudos de casos.
Devido ao sucesso da última edição, as VISITAS TÉCNICAS a empreendimentos diferenciados continuam com novos roteiros, destacando características arquitetônicas, construtivas, tecnológicas e funcionais.
Informações
(11) 3060-4717
atendimento@reedalcantara.com.br
www.feicon.com.br
Organização
- Reed Exhibitions Alcantara Machado
Congresso Brasileiro de Patologia das Construções - CBPAT 2018
18/4 a 20/4/2018
Campo Grande / MS
O evento é um fórum de debates sobre o controle da qualidade, a patologia e a recuperação de estruturas, com intuito de divulgar as pesquisas científicas e tecnológicas sobre estes importantes temas e áreas correlatas. O congresso busca a integração dos profissionais envolvidos na construção civil, objetivando maior desenvolvimento profissional.
Os Congressos Brasileiros de Patologia das Construções são abertos aos profissionais do setor construtivo, engenheiros, técnicos, pesquisadores, empresários, fornecedores, investidores e estudantes que queiram aprender mais, discutir e se atualizar. Os idiomas oficiais do evento são o português, espanhol e inglês.
Informações
alconpatbrasil@yahoo.com.br
www.alconpat.org.br/cbpat2018
Organização
- ALCONPAT Brasil
3º Simpósio Paranaense de Patologia das Construções - 3º SPPC
2/5 a 4/5/2018
Curitiba / PR
O 3º Simpósio Paranaense de Patologia das Construções (3º SPPC) tem o objetivo de discutir o tema de patologia em construções, buscando, dessa forma, evitar acidentes causados por falhas nas estruturas, desde o processo de projeto até a operação e manutenção.
A idealização do evento reforça a importância da concessão de recurso para o incentivo à qualificação de profissionais da Engenharia Civil que se dedicam ao desenvolvimento de meios para aumentar a durabilidade, realizar inspeção, diagnóstico e projeto de recuperação de edificações, de modo a evitar acidentes e perdas de vida e patrimônio material da população.
O evento é destinado para estudantes e profissionais atuantes na Engenharia Civil e interessados em se aprimorar no estudo de mecanismos de degradação, ensaios de campo, diagnóstico e prognóstico de edificações deterioradas, assim como o estudo de procedimentos e novos de materiais de recuperação.
Informações
UFPR
sppc.ufpr.civil@gmail.com
http://www.tecnologia.ufpr.br/portal/patologiadasconstrucoes/3-simposio-paranaense-de-patologia-das-construcoes/
M&T Expo
5/6 a 8/6/2018
São Paulo / SP
A M&T Expo é a maior Feira Latino Americana de Máquinas e Equipamentos para Construção e Mineração, e em sua 10ª Edição se consolida como o mais importante ambiente de inovação tecnológica e de negócios em seu segmento.
Informações
(11) 3662-4159
sobratema@sobraema.org.br
http://www.mtexpo.com.br/
Organização
- Sobratema - Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração
XIV International Conference on Building Pathology and Constructions Repair - Cinpar 2018
20/6 a 22/6/2018
Florença / Itália
Para o especialista em patologia e reabilitação das estruturas é fundamental o conhecimento: da tecnologia dos materiais utilizados (pedra, adobe, madeira, aço, betão ou outro); das características geométricas das estruturas; dos possíveis ensaios de caracterização física e mecânica dos materiais; do comportamento dos elementos estruturais e das soluções de reabilitação e reforço para cada construção. Nos últimos anos, a evolução do conhecimento nos domínios da patologia e reabilitação das construções, tem evidenciado um impulso significativo, por um lado pela crescente sensibilização dos diversos intervenientes no sector da construção, e por outro pelo surgimento de novos materiais e de técnicas construtivas. Estatísticas recentes mostram que o investimento no sector da reabilitação tem aumentado consideravelmente nos últimos anos.O CINPAR 2018 representa uma importante oportunidade para a aquisição de novos conhecimentos, técnicas e tecnologias, e para a troca de experiências em trabalhos de reabilitação e reforço de estruturas.
Informações
Dipartimento di Engegneria Civile e Ambientale
Prof. Michele Betti
Via Santa Marta, 50139 - Firenze, Itália
Fone: +39-055-2758883
Faz: +39-055-2758800
www.cinpar2018.com
Organização
- Universitá Degli Studi Firenze
60º Congresso Brasileiro do Concreto
17/9 a 21/9/2018
Foz do Iguaçu / PR
Promovido pelo Instituto Brasileiro do Concreto – IBRACON, o Congresso Brasileiro do Concreto firmou-se como o maior fórum técnico nacional de debates sobre a tecnologia do concreto e seus sistemas construtivos. Seu objetivo é divulgar, anualmente, as novidades em termos de pesquisas científicas, tecnologias e inovações em análises e projetos estruturais, metodologias construtivas, materiais de construção e suas propriedades, gestão e normalização técnica, e outros aspectos relacionados ao material industrial mais consumido no mundo.
Estudantes, professores, pesquisadores e profissionais técnicos em geral do setor construtivo estão convidados a participar do evento, seja apresentando seus trabalhos de pesquisa, desenvolvimento e inovação sobre o concreto e seus sistemas construtivos, seja assistindo e debatendo os temas apresentados a cada edição com colegas e especialistas, numa troca produtiva e colaborativa de informações e ideias. Empresas, órgãos governamentais e instituições da cadeia produtiva do concreto estão convidados a participar do evento, como patrocinadores e expositores na FEIBRACON – Feira Brasileira das Construções em Concreto, ou inscrevendo seus funcionários para se atualizarem sobre o que há de novo em termos de pesquisas, tecnologias e inovações no setor construtivo nacional e estrangeiro.
Informações
(11) 3535-0202
office@ibracon.org.br
www.ibracon.org.br
Organização
- IBRACON