Interior de SP terá viadutos estaiados de alta complexidade
A cidade de São José dos Campos-SP anuncia o projeto com viadutos estaiados de maior complexidade da engenharia brasileira. Assinado pelo engenheiro-projetista Catão Francisco Ribeiro, que também esteve à frente da ponte da cidade de São Paulo-SP, da ponte sobre o rio Negro, em Manaus-AM, e da ponte Anita Garibaldi, em Laguna-SC - todas estaiadas -, o empreendimento vai incorporar várias inovações construtivas. “Uma das peculiaridades desta obra é que ela terá um arco em curva catenária. Será uma obra de arte especial, que vai melhorar a mobilidade urbana da região”, revela Catão Francisco Ribeiro.
O complexo de viadutos, batizado de Arco da Inovação, terá dois tabuleiros assimétricos e cada um dos 68 cabos ganhará cálculo próprio. Será a primeira estrutura viária com essas características no Brasil. Vistos de cima, os dois viadutos ficarão em formato de “x”, dando acesso a duas das principais avenidas de São José dos Campos-SP. Segundo a prefeitura da cidade paulista, na região em que os viadutos serão construídos passa, diariamente, 61,4 mil passageiros, transportados por 1,3 mil viagens de ônibus, além de 180 mil veículos. O fluxo chega a 300 mil pessoas/dia.
A ponte terá um arco com 100 metros de altura. O viaduto inferior ficará a 6 metros da pista do solo e terá 267 metros de comprimento. Já o viaduto superior ficará 8 metros acima do viaduto inferior, e terá 349 metros de extensão. O ponto mais alto do tabuleiro estará a 77 metros do cume do arco. “O desenho do projeto não leva apenas o aspecto arquitetônico e estrutural em conta, mas a melhor concepção viária para quem trafegar pelos viadutos, a fim de que os motoristas ganhem tempo ao passar pelas estruturas”, explica Catão Francisco Ribeiro, que faz questão que toda a obra seja executada em concreto protendido.
Obra deverá ser concluída em 14 meses, a partir da assinatura do contrato
Três consórcios disputam a execução dos viadutos. Um é liderado pela Construtora Queiroz Galvão S/A, outro pelo Contern-Traçado, formado pelas empresas Contern Construções e Comércio Ltda. e Traçado Construções e Serviços Ltda., e o terceiro pelo consórcio Paulitec-Cidade, formado pelas empresas Paulitec Construções Ltda. e Construtora Cidade Ltda. O edital previa um orçamento de R$ 62,9 milhões, mas as ofertas variaram entre R$ 48,7 milhões e R$ 46,8 milhões, o que significa uma economia mínima de R$ 14,2 milhões. O contrato será assinado em 15 de junho.
A expectativa é de que as obras comecem ainda no mês de junho de 2018, com o cronograma prevendo 14 meses para a conclusão do complexo viário. O empreendimento será financiado com recursos de empréstimo junto ao BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento). “O projeto da ponte estaiada alinha técnica e estética. O megaempreendimento desponta também como importante símbolo visual de São José dos Campos, já que foi projetado pelo ‘pai das pontes estaiadas’, o engenheiro Catão Francisco Ribeiro”, destaca a prefeitura da cidade paulista.
Entrevistado
Catão Francisco Ribeiro, engenheiro civil e diretor-executivo da Enescil Engenharia de Projetos, e prefeitura de São José do Rio Preto-SP (via assessoria de imprensa)
Contatos
giselle.marinho@sjc.sp.gov.br
eng.projetos @ enescil.com.br
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Engenheiros questionam reserva de mercado a arquitetos
Em 12 de julho de 2013, o CAU (Conselho de Arquitetos e Urbanistas) editou a Resolução nº 51, que, no entender dos engenheiros, criou reserva de mercado para arquitetos e urbanistas, desencadeando processos na Justiça Federal. Em maio de 2017, o Tribunal Regional Federal da 4ª Região proferiu acórdão em que vetou a Resolução nº 51, dizendo que não cabe ao CAU “limitar o exercício profissional nem aplicar sanções com base na Resolução CAU/BR nº 51/2013”.
A decisão judicial foi provocada por ação movida pelo CREA-SC. Criada a jurisprudência, outros CREAs entraram com ações. Para equilibrar o mercado, o projeto de lei nº 9818/2018 tramita na Câmara dos Deputados com o objetivo de acabar com a prerrogativa do CAU de definir áreas de atuação de arquitetos e urbanistas, principalmente quando se trata de função compartilhada com outros profissionais. A polêmica deve se estender por mais tempo, pois não há consenso entre as duas áreas (engenharia e arquitetura).
O CAU, por exemplo, contesta o projeto de lei, alegando que a Resolução nº 51 não entra em conflito com as atribuições de outras profissões. Em comunicado de 14 de maio de 2018, fez a seguinte alegação: “A regulamentação de uma profissão deve visar ao interesse público e deve pressupor a existência de qualificação profissional específica, cujas condições são estabelecidas pelo Conselho Nacional de Educação (CNE), órgão normativo do ministério da Educação”.
CREA-PR propõe que os dois conselhos definam uma resolução em conjunto
O projeto de lei nº 9818/2018, de autoria do deputado federal Ricardo Izar (PP-SP), tem o apoio quase incondicional dos vários Conselhos Regionais de Engenharia e Agronomia em todo o país. O parlamentar justifica sua iniciativa. “Ninguém questiona as atribuições da arquitetura, muito menos aquelas verdadeiramente privativas aos arquitetos. O que estamos questionando é o porquê de atividades que sempre foram desempenhadas também por outros profissionais hoje o CAU tenta definir como exclusivas dos arquitetos”, diz.
O Conselho de Arquitetos e Urbanistas alega que “não houve qualquer discussão prévia com os mais de 155 mil arquitetos e urbanistas que atuam no país”. Ainda de acordo com o CAU, “essas iniciativas desregulamentam a profissão de arquiteto e urbanista e destroem importantes instrumentos de defesa da sociedade em relação à saúde, segurança e meio ambiente”. Arquitetos e urbanistas ainda justificam que o projeto de lei nº 9818/2018 confunde atribuições profissionais e seria inconstitucional.
Para pacificar a questão, o CREA-PR propõe que os dois conselhos (CAU e CONFEA-CREA) definam uma resolução em conjunto. A justificativa é que existem milhares de profissionais executando serviços com atribuições legais, com contratos e licitações em curso, os quais seriam prejudicados pela Resolução nº 51. Até porque, alega o CREA-PR, as normas da Resolução do CAU contradizem normas em vigor nos CREAs. O impasse não tem prazo para acabar. Até que surja uma solução, todos perdem.
Entrevistados
Procuradoria jurídica do Confea (via assessoria de imprensa) e Conselho de Arquitetos e Urbanistas (CAU) (via assessoria de imprensa)
Contatos
proj@confea.org.br
atendimento@caubr.gov.br
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Saiba quais são os dez mandamentos da edificação segura
O incêndio que causou o colapso de um edifício sem manutenção na cidade de São Paulo-SP reforça o trabalho elaborado pelo Departamento de Construção Civil da FIESP (Deconcic/FIESP), que lançou recentemente o guia para a edificação segura. O documento aponta 10 quesitos fundamentais para preservar as construções de riscos que possam vir a ameaçar a vida humana. Cinco estão relacionados ao projeto arquitetônico, à qualificação da mão de obra, aos materiais de construção, às empresas instaladoras e à inspeção e à manutenção.
Outros cinco se relacionam com o projeto estrutural e com os sistemas hidráulico, elétrico, de gás e de segurança contra incêndio da edificação. “O tema é bastante relevante, pois envolve a ampliação da oferta de soluções de produtos, componentes e sistemas voltados para a segurança em estruturas, vedações, esquadrias, sistemas prediais elétricos e de combate a incêndio, entre outros”, diz o enunciado do Deconcic/FIESP. O documento ressalta que o guia atende a todo o estoque de edifícios existente no país.
Dois grupos de trabalho da FIESP atuaram na elaboração do guia: o GT Segurança em Edificações e o GT Sistemas Prediais. São organismos que se dedicam a pesquisar o tema e atuam pela conscientização da sociedade sobre os aspectos relacionados à qualidade e à manutenção dos sistemas prediais das edificações. “Uma construção segura nasce de um bom projeto, em que são especificados os sistemas construtivos e os materiais mais adequados”, ressalta o guia.
Os 10 mandamentos da edificação segura são os seguintes:
Projeto correto
É nesta fase em que são especificados os materiais a serem adotados e definidos os métodos construtivos. Estas escolhas refletem diretamente no valor do investimento, no planejamento, no cronograma da obra e nas características de desempenho da edificação, como segurança, durabilidade e qualidade.
Mão de obra qualificada
A mão de obra na construção civil é tão importante quanto a elaboração de um bom projeto executivo, pois será ela a responsável pela interpretação das informações e pela correta aplicação dos materiais, sendo uma das principais causas do sucesso ou fracasso de um empreendimento.
Materiais de construção
As propriedades e características variam de material para material e sua especificação é realizada na etapa do projeto, cabendo a esse profissional conhecer as propriedades básicas e levar em consideração alguns requisitos mínimos, tais como segurança, durabilidade, estética e custo, para realizar a escolha correta.
Serviços com qualidade
As empresas instaladoras responsáveis pela construção funcionam como verdadeiras “integradoras” dos principais elementos de segurança: projeto, material e mão de obra. Uma instalação final confiável depende do nível de conhecimento dos requisitos técnicos e observação das melhores práticas adotadas no mercado por parte dessas empresas.
Inspeção e manutenção predial
É responsabilidade do usuário realizar as atividades de manutenção, a partir do recebimento do imóvel. Quanto mais antiga for a edificação, maior devem ser esses cuidados. Por isso, manutenções preventivas e inspeções prediais periódicas são fundamentais para contribuir com a durabilidade e segurança da edificação.
Sistema estrutural
O sistema estrutural é um conjunto de elementos, que juntos, suportam e garantem a estabilidade e segurança de uma edificação. Esses elementos são dimensionados e especificados em projeto. As estruturas podem ser compostas por diversos tipos de materiais, o mais utilizado no Brasil é o concreto armado.
Sistema hidráulico
As instalações hidráulicas prediais são sistemas compostos por tubos e conexões, reservatórios, peças e equipamentos, entre outros componentes especificados em projeto e que funcionam como uma rede. Para garantir o correto desempenho, as instalações devem ser projetadas, executadas e mantidas, seguindo as normas técnicas vigentes.
Sistema de gás
A instalação predial de gás visa conduzir o combustível de forma contínua, interligando a rede externa da distribuidora, ou a central estacionária de gás, até os pontos de utilização. Além da operacionalidade, o sistema precisa garantir a plena segurança da edificação e de seus usuários e oferecer perfeito funcionamento aos aparelhos dos consumidores.
Sistema elétrico
As instalações elétricas prediais representam a interligação adequada de diversos componentes, especificados em projeto, para atender com segurança a um determinado uso, compatível com o tipo e quantidade de aparelhos eletroeletrônicos previstos na edificação. Com base nos níveis de tensão nominal, são classificadas como baixa, média ou alta tensão.
Sistema contra incêndio
A instalação predial de prevenção e combate a incêndio é um procedimento regulamentado pelo Corpo de Bombeiros, com base em suas instruções técnicas. O objetivo principal do sistema é evitar o princípio de incêndio. Porém, em uma eventual ocorrência, sua função é dificultar a propagação do fogo.
Entrevistado
Reportagem com base no guia da edificação segura elaborado pelo Departamento de Construção Civil da FIESP (Federação das Indústrias do Estado de São Paulo)
Contato: observatorio@fiesp.com.br
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Minha Casa Minha Vida atinge 5 milhões de contratos
Em abril de 2018, 9 anos depois de ter sido criado, o Minha Casa Minha Vida (MCMV) tornou-se o mais bem sucedido programa habitacional brasileiro. Atingiu 5 milhões de unidades contratadas. O número exato, segundo a secretaria nacional de habitação - vinculada ao ministério das Cidades -, é 5.074.104. Comparativamente, o Banco Nacional de Habitação (BNH) construiu ao longo de 22 anos (1964 e 1986) 4,5 milhões de unidades. Isso mostra que o MCMV, ainda que possua deficiências, tem potencial para se tornar um programa de estado eficaz para combater o déficit habitacional do Brasil.
Entre 2010 e 2014, o Minha Casa Minha Vida conseguiu reduzir o déficit habitacional brasileiro em 2,8% ao ano, mesmo com os índices demográficos em alta. Ou seja, o número de habitantes no país aumentou, mas a criação de moradias acompanhou o crescimento. O programa nasceu calcado em uma política de subsídios para as famílias mais pobres, que variava de acordo com a renda popular de cada beneficiário, podendo chegar a 90% do valor da unidade. Com a crise econômica que atingiu o Brasil a partir de 2014, o volume de recursos para o MCMV diminuiu e, além de passar a construir um menor número de unidades, o programa cortou também os subsídios.
Atualmente, o Minha Casa Minha Vida está concentrado nas faixas 2 e 3, que atendem famílias com renda mensal bruta de 4 mil e 7 mil reais. Na faixa 2, os subsídios não passam de 29 mil reais, enquanto na faixa 3 são ofertadas taxas de juros diferenciadas em relação ao mercado. Em 2018, o governo federal estabeleceu a meta de contratar 650 mil unidades, das quais 400 mil são para a faixa 2 e 50 mil para a faixa 3. Para a faixa 1 (renda familiar mensal bruta de 1,8 mil reais), cujas prestações não podem passar de 270 reais, a previsão é de 130 mil unidades neste ano. Já a faixa 1,5 (renda familiar mensal bruta de 2,6 mil reais e subsídio máximo de 47,5 mil reais) será contemplada com 70 mil unidades.
Mais de 400 mil unidades construídas ainda não estão habitadas por falta de infraestrutura
A secretaria nacional de habitação também está redirecionando as prioridades do programa. O objetivo é atingir os municípios com os maiores déficits habitacionais do país. A contrapartida é que as prefeituras cumpram as exigências de infraestrutura do MCMV, que são: proximidade a escolas, agências bancárias, agência dos Correios, lotérica, ponto de ônibus, água encanada, iluminação, rede de esgotos e pavimentação. Essa foi uma falha do Minha Casa Minha Vida, mesmo atingindo a marca de 5 milhões de unidades contratadas.
Sem a infraestrutura adequada, das mais de 5 milhões de unidades contratadas, 4.148.990 foram construídas, mas somente 3.715.350 efetivamente entregues. A diferença entre obras já concluídas e entregues está relacionada às benfeitorias no entorno. Alguns conjuntos habitacionais ainda carecem da contrapartida das prefeituras para ganharem asfalto, linhas de ônibus, creches, escolas, unidades de saúde e outros equipamentos urbanos. No 90º ENIC (Encontro Nacional da Indústria da Construção), o tema foi debatido por especialistas. A conclusão é que, tornando-se um programa de estado, o Minha Casa Minha Vida terá condições de fazer correções de rotas para atingir sua meta, que é reduzir o déficit habitacional brasileiro.
Entrevistado
Reportagem com base em relatório da secretaria nacional de habitação e análises apresentadas no 90º ENIC (Encontro Nacional da Indústria da Construção)
Contato: snh@cidades.gov.br
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USP prepara curso de engenharia da complexidade
A Escola Politécnica (Poli) da USP prepara o lançamento do primeiro curso de engenharia da complexidade do Brasil. A graduação será implantada no campus da cidade de Santos-SP, no litoral paulista. O curso terá duração de cinco anos e turmas anuais. A engenharia da complexidade utiliza de maneira integrada conhecimentos de outras áreas da engenharia e da ciência para analisar, compreender e propor soluções para ambientes que reúnem um conjunto diverso de componentes.
Idealizador do curso, durante o período em que foi diretor da Escola Politécnica da USP (2014-2018), o professor do departamento de engenharia de telecomunicações e controle da Poli, José Roberto Castilho Piqueira, afirma que a engenharia de complexidade é uma atividade interdisciplinar, capaz de promover a integração entre as diversas áreas - não só da engenharia, mas do conhecimento científico em geral. “A engenharia de complexidade é a rota para projetos ousados”, resume.
Na prática, o engenheiro de complexidade terá capacidade de dialogar com todas as engenharias. Os professores da Poli-USP que estiveram na apresentação do curso exemplificaram a importância da especialidade com duas grandes questões que desafiam as metrópoles brasileiras. Uma, é a aglomeração da população no ambiente urbano. Isso exige intervenções que precisam ser feitas com a devida observação dos impactos social, cultural, ambiental e econômico. Outra, se refere ao aproveitamento do potencial de produção de combustível e energia elétrica a partir das reservas de petróleo e gás localizadas no pré-sal.
Brasil está atrasado na implantação do curso há pelo menos duas décadas
Para alcançar essas reservas, o Brasil vai precisar de soluções para a exploração de petróleo em águas superprofundas. “Precisamos ter uma visão ampla dos processos, pois é isso que constitui os diagnósticos da engenharia do século XXI. Temos grandes desafios a enfrentar, e criar esse curso é algo urgente e absolutamente oportuno”, afirma o engenheiro civil e secretário de energia e mineração do Estado de São Paulo, João Carlos Meirelles.
Apesar de ser novidade entre os cursos de graduação da Escola Politécnica da USP, a engenharia de complexidade já existe há pelo menos duas décadas em outros países. As escolas-referência são as universidades de Calgary (Canadá), Imperial College e Oxford (Reino Unido), Sidney (Austrália), Stanford e MIT (Estados Unidos). A grade curricular da graduação terá esses cursos como inspiração, mas adequada à realidade brasileira.
Alguns aspectos relacionados às disciplinas ainda estão sendo estruturados. Para sua implantação, é preciso que o curso de engenharia da complexidade seja analisado e aprovado por instâncias decisórias da USP. Por isso, ainda não há uma data definitiva para o início da graduação. Existe a expectativa de que possa ter a primeira turma em 2020.
Entrevistado
Direção da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-US) (via assessoria de imprensa)
Contato: comunicacao.poli@usp.br
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
ENIC 2018 aproxima universidade e indústria da construção
O 90º Encontro Nacional da Indústria da Construção (ENIC), que aconteceu de 16 a 18 de maio, em Florianópolis-SC, teve como prioridade a aproximação das universidades com a indústria da construção. CBIC (Câmara Brasileira da Indústria da Construção), Antac (Associação Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído) e Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) firmaram o compromisso de liderar iniciativas que pretendem viabilizar na indústria da construção civil o aproveitamento de pesquisas desenvolvidas nas escolas de engenharia civil.
São estudos que precisam do setor para serem disseminados no país. “As transformações só serão efetivas se houver interação entre a academia e o setor produtivo da construção”, diz Dionyzio Klavdianos, presidente da Comissão de Materiais, Tecnologia, Qualidade e Produtividade (Comat) da CBIC. Por isso, o tema foi debatido no painel “Política de Ciência, Tecnologia e Inovação para a Indústria da Construção”, dentro do ENIC, quando foram definidas 19 linhas de pesquisa dentro de quatro eixos de desenvolvimento: produtividade, desempenho, sustentabilidade e construção 4.0.
O objetivo é integrar gestão, materiais, processos construtivos e tecnologia digital dentro dos trabalhos a serem desenvolvidos junto com as universidades. “A reavaliação da política de Ciência, Tecnologia e Inovação (C,T&I) era necessária, dada a evolução rápida pela qual passa o mundo, especialmente nos últimos anos. A construção civil não pode ficar atrás”, completa Dionyzio Klavdianos, para quem a Construção 4.0 é a mais relevante. Tanto é que CBIC, Antac e Senai já marcaram um workshop específico sobre o tema para o segundo semestre de 2018.
Para o presidente da Antac, Barros Neto, a aproximação entre a academia e a indústria é salutar para todos, porque tem a visão dos dois lados. A ideia, segundo ele, é adequar a política tecnológica a uma visão mais objetiva, com a clara definição de ações que podem ser executadas, priorizando o aproveitamento de pesquisas que já estão em desenvolvimento. “O primeiro passo é formar um banco com pesquisas e assuntos que já estão em debate e que podem interessar à indústria”, aponta.
Meta é de que, até 2030, indústria e universidade tenham uma política única de P&D&I
No curto prazo, o painel “Política de Ciência, Tecnologia e Inovação para a Indústria da Construção” apontou que são possíveis as implementações de pesquisas universitárias voltadas para a otimização do canteiro de obra e o desenvolvimento de uma indústria de reciclagem de materiais de construção, além de tentar criar um círculo virtuoso a partir da Norma de Desempenho (ABNT NBR 15575 – Desempenho de Edificações). “Tudo isso já está ao alcance de nossas mãos. É só uma questão de unir os setores e colocar em prática”, frisa Serapião Bispo Ferreira Neto, diretor de Ciência e Tecnologia do SindusCon-PE.
O plano da Comissão de Materiais, Tecnologia, Qualidade e Produtividade (Comat) da CBIC é que, até 2030, seja possível a indústria e a universidade estarem totalmente integradas dentro de uma política de P&D&I (Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação) para a construção civil nacional. O painel reforçou ainda a necessidade de uma revisão curricular dos cursos de graduação de engenharia civil. “A universidade precisa se atualizar para atender as demandas da indústria”, reforçam os debatedores.
Leia o documento “Estratégias para a Formulação de Política de Ciência, Tecnologia e Inovação para a indústria da Construção Civil”. Clique aqui
Entrevistado
Reportagem com base nos debates ocorridos dentro do painel “Política de Ciência, Tecnologia e Inovação para a Indústria da Construção”, ocorrido no 90º Encontro Nacional da Indústria da Construção (ENIC) (Os debates estão disponíveis na página do Facebook do 90º ENIC)
Contato: ascom@cbic.org.br
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Como o Google pode ajudar a vender mais, e quase de graça
Só o fato de marcar a loja de material de construção na ferramenta Google Earth ou no mapa do Google já é capaz de induzir o consumidor do bairro a dar prioridade para uma determinada loja de material de construção ou um pequeno fabricante. Quem garante é o consultor especializado em bens de consumo, Eugênio Foganholo, que na Feicon Batimat 2018 palestrou sobre o novo varejo, onde o e-commerce, a pré-compra pela internet e o marketplace já são realidade. “O varejo pode explorar as facilidades do Google sem custo algum e incluir informações que facilitem a vida dos seus clientes”, diz.
O palestrante ressaltou que o varejo precisa descobrir que é possível agir digitalmente, sem grandes investimentos. “O lojista e o pequeno fabricante precisam mostrar a cara de seu estabelecimento e usar as facilidades do Google - algumas com custo zero -, para incluir informações e ajudar o seu cliente em potencial a localizá-lo”, diz. Foganholo afirma que o mais difícil é dar o primeiro passo. “É muito simples começar a usufruir dos benefícios digitais para vender. É só começar”, completa, afirmando que no mercado da construção civil os instrumentos digitais ainda estão pouco difundidos.
O palestrante exemplifica dizendo que as cinco grandes lojas do varejo centralizam quase 70% das buscas na internet. Já no caso do comércio de material de construção, as cinco maiores redes do país detêm apenas 27% das buscas no Google. “Tem muito mercado para ser explorado no setor. Mesmo para aqueles que não são gigantes existe a oportunidade de usar mais os instrumentos digitais”, afirma. Eugênio Foganholo ensina que uma tática que funciona é a que faz o consumidor comprar na internet e retirar na loja. Outra estratégia é expor o portfólio de produtos em que a loja é mais competitiva. “Não precisa mostrar tudo, mas o que mais vai chamar a atenção do consumidor”, analisa.
Pré-venda pela internet já está consolidada entre os consumidores
Eugênio Foganholo relata que o segmento de material de construção que mais tem explorado o e-commerce é o de ferramentas. Mas ele assegura que o consumidor está cada vez mais procurando produtos na internet, nem que seja para finalizar a compra na loja física. “A pré-compra já está consolidada entre os consumidores. Ele pesquisa na internet, observa quem vende, vê os atributos do produto e também a credibilidade de quem está vendendo. Quem está na internet é visto e tem muito mais oportunidades de engajar o cliente. O que importa é estar na internet”, ressalta.
O consultor ensina que o pequeno varejista de material de construção pode se unir a outros pequenos varejistas e usar a ferramenta conhecida como marketplace, que funciona quase como um shopping center virtual. Ele citou um case ocorrido na Irlanda, onde lojas independentes fizeram uma aliança para realizar compras em conjunto, a fim de negociar preços melhores com os fornecedores e oferecer um mix de produtos pelo e-commerce. “Sozinha, a revenda do varejo não conseguiria promover essas ações, mas a união tornou as lojas que aderiram mais competitivas”, conclui.
Entrevistado
Reportagem com base em palestra realizada na Feicon 2018, concedida pelo consultor especializado em bens de consumo, Eugênio Foganholo
Contato: press@anamaco.com.br
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Estádios ousaram na arquitetura e desafiaram engenharia
Os 12 estádios que vão sediar os jogos da Copa do Mundo estão prontos para o torneio da Fifa, que começa dia 14 de junho. Duas foram as marcas registradas das obras: ousadia arquitetônica e desafio à engenharia. As arenas tiveram prazo de oito anos para ficar prontas, já que a Rússia foi escolhida em 2010 para ser sede da Copa 2018. No entanto, problemas com o planejamento, combinado com falta de recursos, geraram atrasos que quase comprometeram a execução de alguns estádios.
Houve arenas sendo entregues a pouco mais de um mês do início do torneio. Um exemplo é o estádio de Samara, que dia 11 de maio foi dado como oficialmente inaugurado, ou seja, a 33 dias do mundial. O atraso e o estouro do orçamento - era para custar 225 milhões de dólares, mas saiu por 320 milhões - é compensado pela arquitetura. A arena de 42 mil lugares lembra uma nave espacial e fica no ponto mais alto da cidade de Samara, que é o pólo de desenvolvimento aeroespacial da Rússia.
Ao contrário do estádio em Samara, a Arena Kazan foi a primeira a ficar pronta para a Copa na Rússia. Sua construção começou em 2010 e a inauguração ocorreu em 2013, durante os jogos mundiais universitários. Com capacidade para 45 mil lugares, a cobertura, quando vista de cima, lembra uma nenúfar – planta aquática típica da cidade de Kazan. O conceito arquitetônico é britânico, do mesmo escritório que projetou o novo estádio de Wembley e o Emirates Stadium, ambos em Londres.
O segundo estádio a ficar pronto para a Copa na Rússia foi o de Sochi. Inaugurado em 2014, sediou os jogos olímpicos de inverno. É outra arena com projeto arquitetônico britânico, e que lembra uma montanha coberta pela neve. Ao lado do estádio existe um complexo esportivo, incluindo a pista do circuito de Sochi, que anualmente recebe uma das etapas da Fórmula 1. A estrutura montada em Sochi levou a seleção da Rússia a adotar a sede como sua concentração oficial para a Copa do Mundo.
Construção industrializada do concreto predomina nas arenas
A construção industrializada predomina nos projetos que viabilizaram os estádios da Copa do Mundo na Rússia. Boa parte usa estruturas pré-fabricadas de concreto nas arquibancadas e elementos de aço nas coberturas. Foi a solução tecnológica para que as obras vencessem o cronograma apertado e a limitação de recursos. A Arena Spartak, inaugurada em 2014, segue esses conceitos e foi o terceiro estádio a ficar pronto para a Copa. Localizado em Moscou, será um dos palcos da capital a sediar jogos do mundial.
O quarto estádio para a Copa foi concluído em fevereiro de 2017. Não foi construído, mas reformado. É o Luzhniki, palco das partidas de abertura e da final. Ao contrário do Maracanã, o antigo estádio olímpico dos Jogos de Moscou (1980) não encolheu com o retrofit, mas teve sua capacidade ampliada: de 78 mil para 81 mil assentos. É o segundo estádio com maior capacidade de público para o mundial. Soluções de engenharia usadas para o Maracanã também foram aplicadas no Luzhniki.
Não é mera coincidência. Quem olha os estádios russos vê certa semelhança com estádios brasileiros construídos para a Copa 2014. Alguns beiram cópias, como é o caso da Arena Nizhny Novgorod, que leva o mesmo nome da cidade em que foi construída. É uma réplica do estádio Mané Garrincha, em Brasília-DF. Motivo: o escritório de arquitetura GMP-Architekten, da Alemanha, concebeu os dois projetos. Outro que tem arquitetura semelhante a uma arena brasileira é o estádio construído em Rostov, e que é muito parecido com a Arena Pernambuco.
Estádio mais caro da Rússia custou quase três vezes mais que o mais caro do Brasil
O maior e mais caro estádio da Copa do Mundo está localizado em São Petersburgo. Com capacidade para 110 mil lugares, custou 4,8 bilhões de reais – quase três vezes mais que o Mané Garrincha, o mais caro da Copa no Brasil. Inaugurado em 2017, o estádio foi projetado pelo arquiteto japonês Kisho Kurokawa. Equipado com um teto retrátil e gramado deslizante, é capaz de sediar qualquer tipo de evento em qualquer época do ano - mesmo no inverno, a temperatura dentro do estádio é constante: 15 °C.
Quando faltavam 100 dias para a Copa, o comitê russo inaugurou o estádio de Kaliningrado. A arena é uma das menores do mundial, com capacidade para 35 mil lugares e segue uma arquitetura padrão. No entanto, está localizado em uma das regiões mais bonitas da Rússia, entre a Polônia e a Lituânia, banhada pelo Mar Báltico. O tamanho da arena de Kaliningrado só não é menor que a de Ekaterinburg, que a pedido da Fifa teve que receber um “puxadinho” com arquibancada tubular para atingir o tamanho mínimo exigido para estádios de Copa: 35 mil lugares.
Entre os estádios da Copa do Mundo, o localizado na cidade de Saransk será o único parcialmente desmontado após o evento. A arena Mordovia vai diminuir de 44 mil lugares para 25 mil. Foi construída em uma região em que o futebol não é tão popular, mas atendeu apelos políticos. Bem diferente da arena Volgogrado, cuja arquitetura é uma das mais impressionantes. O estádio tem formato de cone invertido e sua cobertura remete ao efeito causado pelos fogos de artifício. Cada um com suas características, os estádios estão prontos para receber a 21ª Copa do Mundo.
Veja como ficaram os estádios da Copa do Mundo da Rússia
Samara
Arena Kazan
Sochi
Spartak
Luzhniki
Nizhny Novgorod
Rostov
St. Petersburgo
Kaliningrado
Eketarinburg
Mordovia
Volgogrado
Entrevistado
Reportagem com base em relatório da Fifa sobre a conclusão dos estádio da Copa do Mundo 2018
Contato: info@loc2018.com
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Anamaco assume logística reversa da construção civil
Na Feicon Batimat 2018, realizada em abril, na cidade de São Paulo-SP, a Anamaco (Associação Nacional dos Comerciantes de Material de Construção) tornou público que passará a ser a signatária de um programa de reciclagem pós-consumo de embalagens de material de construção. O plano é encabeçar um projeto de política reversa a ser compartilhado com todo o setor de varejo. O primeiro segmento a entrar é o de latas de tinta. A meta é orientar o consumidor a fazer o descarte seletivo. No caso das latas de tinta, o objetivo é que, até 2021, 22% das embalagens deixem de ser destinadas aos aterros sanitários e que 55% das latas passem por processo reciclável.
No Brasil, são geradas anualmente 21 milhões de toneladas de embalagens pós-consumo, segundo dados mais recentes do ministério do Meio Ambiente. Desse total, apenas 30% são reciclados. O resto se transforma em lixo e acaba depositado irregularmente, gerando danos ambientais. A partir de 2010, com o surgimento da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS), através da Lei 12.305/10, os segmentos industriais voltados para a produção de utilidades domésticas, agropecuária, têxtil, construção civil, descartáveis, infraestrutura, limpeza doméstica, eletroeletrônicos, veículos automotores, móveis e calçados assumiram compromissos para adotar políticas de logística reversa.
Porém, segundo Thais Fagury, presidente-executiva da Associação Brasileira de Embalagens de Aço (Abeaço), e que palestrou na Feicon Batimat, atualmente está claro que a indústria sozinha não dá conta de implementar políticas de logística reversa se não houver a participação de lojistas e consumidores. “Enquanto aos consumidores cabe a responsabilidade de seguir as regras de coleta seletiva, as indústrias devem recolher os resíduos e o varejo deve ceder espaço para ser um centro de recebimento das embalagens pós-consumo. Infelizmente, o varejo ainda não se entende como parte da política reversa”, lamenta Thais Fagury.
Adoção de logística reversa pode reverter em mais venda para o lojista
Ao se tornar signatária de um programa de reciclagem pós-consumo, a Anamaco espera ajudar a reverter essa realidade, no que se refere a embalagens de material de construção. O compromisso da associação é disponibilizar cem mil pontos de coleta em todo o Brasil, contando com o apoio das lojas associadas. Outra novidade é que a abertura de novas lojas voltadas para o varejo de materiais de construção passa a ser condicionada à apresentação de projetos de responsabilidade compartilhada sobre as embalagens pós-consumo. No entanto, acima de leis e assinatura de acordos, a Anamaco aposta no convencimento dos lojistas.
Como explicou Thais Fagury, em sua palestra, há muito benefícios que a adoção de política reversa pode trazer aos lojistas. Entre eles, o reforço da marca, o relacionamento com o cliente, a aproximação com a comunidade do entorno e, consequentemente, o aumento do fluxo no ponto de venda. “Quem vem para deixar uma lata ou uma embalagem plástica pode voltar com algum produto vendido na loja. Essa é a lógica que pode ajudar a disseminar a logística reversa”, conclui a palestrante.
Acompanhe a palestra de Thais Fagury
Entrevistado
Reportagem com base em palestra realizada na Feicon 2018, concedida pela presidente-executiva da Associação Brasileira de Embalagens de Aço (Abeaço), Thais Fagury
Contato: press@anamaco.com.br
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Pesquisa usa fungos para combater patologias do concreto
A Binghamton University, no estado de Nova York, nos Estados Unidos, pesquisa tipos de fungos que podem ajudar a tornar o concreto resistente à determinadas patologias e, em alguns casos, até contribuírem para que o material se reconstitua. À frente dos estudos está Congrui Jin, professora-assistente do departamento de engenharia mecânica da universidade. "Partimos da seguinte pergunta: e se o concreto pudesse se regenerar como o corpo humano? Acreditamos que em três anos consigamos desenvolver um fungo que não só preserve como ajude o concreto a se curar de patologias”, afirma.
No entender de Congrui Jin, o desenvolvimento de tecnologias que ajudem o concreto a se auto-regenerar traria grandes ganhos econômicos e de tempo à construção civil. “Evitaria ter que enviar engenheiros para enfrentar situações de risco em pontes, estradas e arranha-céus, a fim de detectar patologias. Também seria possível canalizar o tempo e o dinheiro gasto na reparação de obras para a construção de infraestruturas novas. O objetivo da pesquisa é esse”, completa Congrui Jin, que atua há cinco anos na busca de um fungo geneticamente modificado capaz de preservar e regenerar o concreto.
A pesquisa na Binghamton University partiu de experiências bem-sucedidas que usaram bactérias para estimular o concreto a se auto-regenerar. "Cientistas na Europa têm trabalhado para fazer concreto auto-regenerativo usando bactérias, mas somos os primeiros a usar fungos. Os primeiros resultados mostram que os fungos emprestam maior durabilidade ao concreto que as bactérias. Além disso, os fungos se mostraram mais resistentes e mais reativos à umidade, o que aumenta a capacidade de curar rachaduras maiores quando comparadas as bactérias”, assegura Jin.
Fungos podem ser aplicados na mistura ou no concreto já curado
Em laboratório, foram desenvolvidas duas tecnologias. Em uma delas, os esporos de fungos são acrescentados à mistura do concreto; em outra, pulverizados em estruturas de concreto já consolidadas. "Nas duas técnicas, a capacidade de sobrevivência dos fungos é comprovadamente longa. Após a cura do concreto, ele se mantém latente e só reage ao entrar em contato com o oxigênio e a água, ou seja, quando ocorre uma fissura capaz de propiciar a entrada da umidade, deixando o material vulnerável a algum tipo de patologia", cita.
O fungo que mostrou mais eficiência entre os pesquisados é o Trichoderma reesei. Encontrados em áreas de situações extremas do planeta, eles se desenvolvem em ambientes totalmente desprovidos de luz, água e oxigênio. Agora, os engenheiros da Binghamton University estão trabalhando em modificações genéticas do Trichoderma reesei para ele desenvolver funções regenerativas. A equipe de pesquisadores inclui, além de Congrui Jin, o professor Guangwen Zhou e os professores-associados David Davies, e Ning Zhang. As primeiras conclusões do estudo foram publicadas na revista científica Construction and Building Materials, sob o título "Interactions of fungi with concrete; Significant importance for bio-based self-healing concrete" (Interações de fungos com concreto: importância significativa para biobase de concreto auto-regenerativo).
Entrevistada
Congrui Jin, professor-assistente do departamento de engenharia mecânica da universidade Binghamton e Ph.D. em mecânica dos sólidos.
Contato: cjin@binghamton.edu