Cimento Itambé atende fachadas de alto padrão
Crédito: San Remo
A alvenaria da fachada do edifício Queen Victoria Residence usa o cimento CP IV-32 RS, da Itambé, por ser o mais adequado para a argamassa de rejunte. O prédio de alto padrão da construtora San Remo está em fase de execução, em Curitiba-PR, e o engenheiro da obra, Gabriel Moritz, explica que a escolha se deu por causa das características do tipo de cimento. “A San Remo realizou inúmeros testes e conversou com especialistas. O cimento CP IV-32 RS foi escolhido devido às suas propriedades pozolânicas e sua ótima resistência em meios agressivos”, diz.
Outra característica levada em consideração é a eficácia do CP IV-32 RS em argamassas de revestimento, bem como a redução do risco de eflorescência. Essa patologia caracteriza-se pelas manchas brancas nas fachadas e peças aparentes do concreto. “A argamassa escolhida para o assentamento foi aprovada tecnicamente junto ao fabricante do tijolo. Já para o rejunte, além da aprovação técnica junto ao fabricante, fizemos diversos testes para chegarmos à estética de cor ideal”, revela Gabriel Moritz.
Os tijolos usados na fachada do Queen Victoria Residence vieram importados da Inglaterra. Foram compradas 274 mil unidades, num total de 650 toneladas, que chegaram no porto de Paranaguá, no Paraná, em 30 contêineres. O edifício tem estilo arquitetônico inspirado nos tradicionais prédios de Londres. “O projeto ganha ritmo ao unir o clássico e o contemporâneo a traços de art déco, em um diálogo firme e preciso. É um empreendimento único em Curitiba”, resume o engenheiro civil.
CP IV-32 RS é um cimento que tem ótima resistência a meios agressivos
A metragem aproximada de tijolinhos na fachada do Queen Victoria será de 7.700 m². Quanto à parte de cimento no traço do rejunte é de 1:3. Em sua especificação, o CP IV-32 RS é definido como um cimento bastante utilizado com agregados reativos e que tem ótima resistência a meios agressivos, como, por exemplo, ataque por sulfatos. Como todos os produtos da Itambé, o CP IV-32 RS atende à norma ABNT NBR 16697 (Cimento Portland - Requisitos), que foi publicada em 3 de julho de 2018.
O CP IV-32 RS é um cimento versátil e se adequa a vários tipos de aplicações. Entre elas, argamassa dosada em central (estabilizada); argamassa e concreto para construções à beira-mar; argamassa para assentamento de blocos e tijolos; baldrames; chapisco; concreto armado; concreto autoadensável; concreto com agregados reativos; concreto leve para enchimentos; concreto massa (para grandes volumes); concreto para calçada e passeios; concreto para revestimentos sem função estrutural; concreto protendido pós-tensionado; concreto sem armadura; elementos pré-moldados, cura acelerada; emboço; lajes; pavimento de concreto armado; pavimento de concreto sem armadura; pilares; radier; revestimento externo; revestimento interno; sapatas; solo-cimento; vergas e vigas.
Entrevistado
Gabriel Moritz, engenheiro civil da construtora San Remo.
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Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Aprovado, marco do saneamento será propulsor de obras
Crédito: Banco de imagens
Setor mais defasado da infraestrutura brasileira, o saneamento básico ganhou uma oportunidade histórica para sair do atraso. No dia 24 de junho de 2020, o Congresso Nacional finalmente aprovou o marco regulatório do setor, que agora só precisa da sanção da Presidência da República para entrar em vigor. Segundo avaliação do Instituto Trata Brasil, a abertura para a iniciativa privada nacional e para investidores estrangeiros abre a oportunidade para que possam ser injetados 80 bilhões de reais por ano em projetos que ampliem a cobertura de água e esgoto nas cidades brasileiras.
Estima-se que 100 milhões de pessoas não sejam atendidas por tratamento de esgoto no Brasil. Com a aprovação do marco regulatório do saneamento básico, a construção civil será protagonista, por causa do volume de obras que devem ser desencadeadas. Fabricantes de tubos de concreto também serão diretamente beneficiados. Durante a tramitação do projeto no Congresso, estimativas apontavam que pelo menos 45 mil novos empregos serão gerados na construção civil. Só em obras paralisadas no setor há cerca de mil contratos, que com a nova lei podem movimentar de saída 13,5 bilhões de reais.
Segundo o presidente da Comissão de Infraestrutura (COINFRA) da CBIC (Câmara Brasileira da Indústria da Construção), o engenheiro civil Carlos Eduardo Lima Jorge, o novo marco regulatório não determina a privatização do saneamento, mas estimula concessões, Parcerias Público-Privadas (PPPs) e locações de ativos. “É uma alternativa a um modelo estatal que não se apresenta mais como solução. Os gastos para pagamento de despesas com pessoal nessas companhias vêm consumindo 51,2% de sua receita, restando apenas cerca de 17% da receita operacional para investimentos”, revela.
Votação do marco regulatório foi acelerada pela pandemia de COVID-19
Outro problema apontado pelo engenheiro é que as estatais apresentam altíssimos índices de perdas no processo de captação e distribuição de água, o que reduz a eficiência do serviço. Isso é confirmado pelo Trata Brasil. Em média, o país perde 38% de toda a água potável pronta para ser distribuída, e que representam prejuízo de 12 bilhões de reais por ano. "Em alguns estados, essas perdas chegam a 70%", diz Édison Carlos, presidente do Trata Brasil. O instituto estima ainda que a universalização pode gerar economia de 297 milhões de reais por ano com saúde e promover um ganho de 9 bilhões de reais em produtividade.
A votação do marco regulatório do saneamento básico foi acelerada pela pandemia de COVID-19 e a chegada da doença no Brasil. Antes, o projeto de lei ficou tramitando no Congresso por dois anos. O que deu celeridade foram os estudos vindos da Europa que confirmaram que o Coronavírus se propaga por águas residuais. As pesquisas também mostraram que a água já tratada elimina o vírus. “Os métodos convencionais de tratamento de água para potabilização, utilizados pela grande maioria dos sistemas de abastecimento público no Brasil, já dispõem dos processos de filtragem e desinfecção, que removem o causador da doença”, afirma cartilha do Trata Brasil.
Entrevistado
Senado Federal, Instituto Trata Brasil e Comissão de Infraestrutura (COINFRA) da CBIC (Câmara Brasileira da Indústria da Construção) (via assessoria de imprensa)
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Números indicam retorno da confiança na construção civil
Em maio, a Caixa Econômica Federal fechou o maior número de contratos de financiamento imobiliário em 2020. No mesmo mês, o ICEI-Construção (Índice de Confiança do Empresário da Indústria da Construção), medido pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), cresceu 5 pontos em relação a abril. Além disso, dos 18 setores relevantes da economia brasileira, segundo dados da CBIC (Câmara Brasileira da Indústria da Construção) a construção civil foi um dos que menos demitiram nos primeiros 3 meses de pandemia - março, abril e maio -, perdendo apenas para o agronegócio. Foram fechadas cerca de 1% de vagas, em um universo de 2 milhões de trabalhadores.
Outro fator que desperta otimismo é que maio registrou aumento no volume de venda de cimento. Foram 4,8 milhões de toneladas - 3% a mais que em maio de 2019, segundo o Sindicato Nacional da Indústria do Cimento (SNIC). Há ainda mais estatísticas positivas, que sinalizam que junho também deverá manter o viés de alta. Os novos números devem ser divulgados até 10 de julho, mas alguns dados já estão disponíveis. Entre eles, um relevante: o Índice de Confiança da Construção (ICST) medido pelo Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getúlio Vargas (FGV Ibre).
De acordo com o levantamento, a confiança no setor subiu 9,1 pontos em junho, alcançando 77,1 pontos. O indicador marca a recuperação de 43% das perdas desde o início da pandemia. Já o Indicador de Situação Atual (ISA-CST) também subiu 4,7 pontos e chegou à marca de 71,5 pontos, após três meses consecutivos de baixa, enquanto o Índice de Expectativas (IE-CST) subiu 13,5 pontos e chegou em 83,2 pontos. Outros dados que subiram foram Indicador de Demanda (cresceu 13,5) e Tendência dos Negócios (subiu 13,6). Isso significa que o cenário para a construção civil em junho se tornou menos desolador, de acordo com a coordenadora de Projetos da Construção da FGV Ibre, Ana Maria Castelo.
Pior pode ter ficado para trás, destaca economista da CBIC
No entanto, a economista destaca que o cenário ainda é muito difícil. “A insuficiência de demanda é a maior limitação à melhoria dos negócios em todos os segmentos do setor. Apesar da abertura de empresas e estandes de venda na maioria das cidades, a deterioração do quadro fiscal, do emprego e da renda não favorece a demanda”, observa. A especialista do FGV Ibre também destaca que, entre os meses de abril e maio, a queda no Índice de Nível de Atividade foi de 28,1 pontos, enquanto a recuperação de junho é de somente 3,4 pontos.
Tanto os dados apurados pelo ICEI-Construção da Confederação Nacional da Indústria (CNI) quanto os do FGV Ibre mostram reação do setor, confirma a economista do Banco de Dados da CBIC, Ieda Vasconcelos. Porém, ela destaca que resultados abaixo da linha divisória de 50 pontos ainda geram incertezas, mas sinalizam que a atividade da construção civil tende a ganhar mais força no segundo semestre de 2020. “O indicador de confiança do empresário saiu de 34,8 em abril para 37,6 pontos em maio e alcançou 42,6 pontos em junho. O resultado está mais próximo da linha divisória de 50 pontos, que separa confiança da falta de confiança. Esses dados mostram que o pior pode ter ficado para trás”, finaliza.
Entrevistado
Confederação Nacional da Indústria (CNI), Sindicato Nacional da Indústria do Cimento (SNIC), Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC) e Instituto Brasileiro de Economia da Fundação Getúlio Vargas (FGV Ibre) (via assessoria de imprensa)
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Projeto reduz em 50% valor cobrado pela emissão de ART
Projeto que tramita na Câmara dos Deputados pretende reduzir em 50% os valores relativos à taxa de emissão da Anotação de Responsabilidade Técnica (ART). O documento é essencial para a execução de obras. O custo menor da taxa, proposta no projeto, também se estende ao Registro de Responsabilidade Técnica (RRT) e ao Termo de Responsabilidade Técnica (TRT). Esses registros são emitidos respectivamente pelo sistema Confea/CREA, Conselho de Arquitetura e Urbanismo (CAU) e Conselho Federal dos Técnicos Industriais (CFT).
Atualmente, os valores da ART e da RRT são cobrados por m² e estão atrelados ao custo do serviço e ao tamanho do projeto. No caso da ART, existe uma tabela nacional, que pode ser consultada nos sites de cada SindusCon regional. Em 2020, o sistema Confea/CREA autorizou o reajuste de 3,28% para a emissão do documento, que caracteriza legalmente os direitos e obrigações sobre os serviços a serem contratados, além de determinar a responsabilidade profissional por eventuais defeitos ou erros técnicos. É na ART que se estabelecem os limites da responsabilidade sobre a obra.
As leis que definem os procedimentos de ART são as 6.496/1977 e 12.514/2011, além das resoluções 1.025/2009 e 1.067/2015. Conforme o Sistema Confea/CREA, o documento é importante, pois garante os direitos autorais, comprova a existência de um contrato - até mesmo nos casos em que tenha sido realizado de forma verbal - e garante o direito à remuneração, na medida em que se torna um comprovante da prestação de um serviço.
Além de propor reduzir em 50% os valores relativos à taxa de emissão da Anotação de Responsabilidade Técnica (ART), o texto do projeto de lei 3331/2020 também sugere reduzir a zero o valor das anuidades de 2020 cobradas pelos conselhos profissionais, e em 50% em 2021. As anuidades são cobradas dos profissionais da engenharia civil e das empresas construtoras.
Medida tenta atenuar impacto da COVID-19 sobre engenheiros civis e arquitetos
Autor da proposta, o deputado Julian Lemos (PSL-PB) afirma que as restrições de circulação de pessoas e de atividades econômicas por conta da pandemia de Coronavírus têm afetado de forma significativa os profissionais liberais e em especial os associados à matriz da construção civil. “O objetivo é colaborar para que esses profissionais se restabeleçam financeiramente”, justifica. O parlamentar diz haver jurisprudência no Supremo Tribunal Federal e no Superior Tribunal de Justiça para o congelamento de contribuições em situações de calamidade pública.
Apresentado em 16 de junho de 2020, o projeto de lei está em regime de tramitação e aguarda despacho do presidente da Câmara dos Deputados, Rodrigo Maia (DEM-RJ), para ser encaminhado às respectivas comissões. Na enquete promovida pela Câmara para ver se o projeto tem apoio popular, o PL 3331/2020 mostra não ter sido bem recebido. Ele tem a discordância de 75% dos que votaram, enquanto 25% concordam. Por estar em início de tramitação, Confea/CREA e CAU preferiram aguardar o avanço do projeto de lei para emitir opinião.
Recentemente, os conselhos de engenheiros civis, agrônomos e arquitetos adiaram as cobranças de taxas de profissionais e empresas para o segundo semestre de 2020. A decisão foi tomada logo que a pandemia de COVID-19 chegou ao Brasil e levou em consideração a paralisação causada na economia, em decorrência do alastramento da doença e da obrigatoriedade do distanciamento social.
Entrevistado
Deputado Federal Julian Lemos (PSL-PB) e assessoria de imprensa da Câmara dos Deputados
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COVID-19 acelera futuro nos canteiros de obras
Crédito: Smartvid.io
Inteligência Artificial (IA) e Internet das Coisas (IoT) se tornam soluções para as construtoras que viabilizam grandes obras e não podem ver a produtividade afetada pela COVID-19. As duas tecnologias cognitivas passaram a ter uso crescente para reforçar a segurança sanitária dos trabalhadores e para ajudar na higienização dos equipamentos nesta época de pandemia.
Com base na IA, software recentemente desenvolvido em Cambridge, Massachusetts-EUA, permite, por exemplo, verificar se o distanciamento social é respeitado no canteiro de obras. A ferramenta é acoplada à IoT, para controlar o risco do vírus se propagar através dos equipamentos que entram e saem do local da construção ou são manuseados por mais de um trabalhador.
Ligadas a sensores de rastreamento, as máquinas indicam a necessidade de higienização. No caso dos caminhões-betoneira, eles sinalizam, via GPS, se passaram por alguma região mais afetada pela epidemia ao longo do percurso entre a concreteira e a obra. Quando isso ocorre, os veículos também são higienizados antes de entrarem no canteiro de obras.
A Inteligência Artificial usa a tecnologia de reconhecimento facial e de reconhecimento de objetos para detectar quem está se protegendo contra a COVID-19. A doença forçou uma adaptação da IA ao “novo normal”. Antes, dentro do canteiro de obras, esse monitoramento tinha um foco específico na segurança. Agora existe também a preocupação sanitária.
Nos Estados Unidos, obras com mais de 50 colaboradores estão instalando câmeras termais nos locais de trabalho. Junto com a IA, os equipamentos permitem saber se o trabalhador está febril ou não. Essa triagem eletrônica impede que um eventual infectado se transforme em um vetor da doença no canteiro de obras. Além de câmeras termais, veículos robotizados autônomos e drones também ajudam a fazer o rastreamento.
Mercado em alta para novas tecnologias de uso específico na construção civil
Também nos EUA, desenvolvedores como Smartvid.io, Triax Technologies e Hexagon são os que mais têm fornecido novas tecnologias para uso específico no canteiro de obras. E a procura tem sido surpreendente, como revela pesquisa encomendada pela Microsoft à consultoria DuckerFrontier. Antes da pandemia, apenas 28% das construtoras norte-americanas tinham preocupação com estratégias digitais. Agora, o volume aumentou para 36%. Até 2023, esse mercado deve movimentar 2 bilhões de dólares nos Estados Unidos, estima o estudo.
No Brasil, os números são menos impressionantes, mas crescentes. Tanto a Inteligência Artificial quanto a Internet das Coisas são utilizadas para o controle de áreas de risco das obras e para monitorar se os trabalhadores estão com os laudos médicos e os treinamentos em dia, e se estão utilizando os Equipamentos de Proteção Individual (EPI) adequadamente. O sistema desenvolvido pela Mobuss Construção funciona através de catracas virtuais e por chips instalados nos EPIs. A tecnologia já é utilizada por mais de 100 construtoras em todo o país - desde alto padrão até as
que atuam no programa Minha Casa Minha Vida.
Para Tim O’Brien, diretor-geral de programas de IA da Microsoft, a Inteligência Artificial tem potencial para ajudar não só a construção civil como a humanidade diante do desafio enfrentado atualmente, que é a pandemia de COVID-19. “As ciências da computação e social devem caminhar lado a lado neste momento, para que a tecnologia seja parceira na busca por soluções para a nova sociedade que está surgindo”, avalia.
Entrevistados
Associação para o Avanço da Inteligência Artificial e Microsoft Media Relations (via assessoria de Imprensa)
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Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Do Maracanã aos estádios de 2020: o que mudou em 70 anos?
Crédito: Governo do Rio de Janeiro
O Maracanã está comemorando 70 anos. Seu projeto arquitetônico e sua construção foram um marco para a engenharia mundial do final dos anos 1940. Erguido com 80 mil m3 de concreto armado, o estádio passou por uma completa reconstrução para a Copa de 2014. Ganhou cobertura mais leve e até um sistema de amortecimento nas arquibancadas. A tecnologia está presente no novo Maracanã e tem sido utilizada cada vez com mais intensidade na construção de novos estádios.
É o que fica evidente nos projetos em andamento para a Copa de 2022, no Catar. Coincidentemente, em 17 de junho de 2020 - data em que o Maracanã completou 70 anos de sua inauguração -, Doha anunciou a conclusão do Diamante do Deserto. Com 45.350 lugares, o estádio é um dos oito que sediarão partidas do mundial, dos quais 3 já tiveram os projetos de execução finalizados. Repletas de soluções tecnológicas, as arenas do século 21 não podem mais ser definidas como “gigantes de concreto armado”. Melhor chamá-las de “palcos da engenharia inovadora”.
Hoje, em suas construções, predominam os pré-moldados de concreto, estruturas mistas de concreto e aço e até materiais alternativos, como madeira e contêineres, além de novos tipos de concreto, que vão dos autoadensáveis aos de alta resistência. Sem contar que suas coberturas utilizam elementos levíssimos, como policarbonato, vidro e membranas de tecidos impermeáveis, que repelem a água e os raios ultravioletas. O Diamante do Deserto é um exemplo. A fachada do estádio tem revestimento de tecido metálico com figuras geométricas em forma de losangos e triângulos. As placas mudam de cor conforme o movimento do sol e à noite emitem luz.
O estádio também atende requisitos de sustentabilidade. Ganhou avaliação 5 estrelas do Global Sustainability Assessment System (GSAS) (Sistema Global de Avaliação de Sustentabilidade) tornando-se o primeiro estádio do mundo a obter esse reconhecimento. Pelo menos 55% dos materiais utilizados no projeto são provenientes de fontes sustentáveis e 28% dos materiais de construção são recicláveis. Localizado no campus da Cidade da Educação do Catar, a arena terá sua capacidade reduzida para 20 mil depois da Copa. O projeto arquitetônico é do escritório espanhol Fenwick Iribarren e do britânico Arup A. Pattern. A execução ficou a cargo da Buro Happold Engineering.
Os outros dois estádios concluídos para a Copa do Catar são o Khalifa International Stadium, que foi reformado e ampliado para receber 48 mil pessoas, e o Al Janoub, projetado pelos arquitetos Zaha Hadid e Patrik Schumacher. Assim como o Diamante do Deserto e o Khalifa, o Al Janoub também conta com sistema de ar-condicionado nas arquibancadas, para o público suportar as altas temperaturas da região.
Multifuncionalidade é característica marcante dos estádios modernos do Catar
Crédito: Qatar 2022
Em 1º de julho de 2020 está prevista a conclusão do 4º estádio: o Al Bayt. O design lembra o de uma tenda árabe e a cobertura também utiliza tecidos de alta resistência. Seu projeto prevê uma redesignação após a Copa do Mundo. A estrutura será transformada em um hotel 5 estrelas e em um shopping center. A multifuncionalidade, aliás, é característica dos estádios modernos do Catar. Boa parte das edificações não vai operar como arenas esportivas depois do mundial. O Al Rayyan, por exemplo, será transformado em um parque aberto ao público.
Mas o caso mais peculiar será do Ras Abu Aboud. O estádio em construção à beira da West Bay, em Doha - a Mônaco dos Emirados - está reutilizando contêineres, transformando-os em peças de aço modular para erguer a estrutura externa e a fachada. Por dentro, nas arquibancadas, predomina o concreto pré-moldado. Trata-se do 1º estádio 100% “descartável” do mundo. Depois da Copa do Mundo, será inteiramente desmontado. No local nascerá um parque à beira-mar. Destino semelhante terá o Al Thumama. O estádio será desmontado após o mundial e doado a outro país árabe que se candidate a recebê-lo.
A Copa de 2022 terá como estádio da abertura e da final o Losail, com 80 mil lugares. A arena é parte de uma cidade-inteligente, a Lusail City. A obra inclui em seu projeto um sistema de reciclagem que promete economizar 40% da água utilizada no estádio, se comparada às arenas convencionais. Depois do mundial, as instalações do Losail serão transformadas em um centro comunitário, com escolas, lojas e clínicas de saúde. Do Maracanã aos estádios do Catar para 2022, cada um no seu tempo, todos podem ser considerados marcos da engenharia e da arquitetura.
Veja os 8 estádios da Copa do Mundo de 2022, no Catar
Khalifa International Stadium
Education City Stadium (Diamante do Deserto)
Al Bayt Stadium
Al Rayyan Stadium
Al Thumama Stadium
Lusail Stadium
Al Janoub Stadium
Ras Abu Aboud Stadium
Entrevistado
Comitê organizador da Copa do Mundo de 2022 e Superintendência de Desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro (Suderj) (via assessoria de imprensa)
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No século 19, Paraíba teve protótipo de fábrica de Cimento Portland
Crédito: José Alysson Dehon Moraes Medeiros
Tese de doutorado do Programa de Pós-graduação em Ciência e Engenharia de Materiais da Universidade Federal da Paraíba (UFPB), coordenada pelo engenheiro civil José Alysson Dehon Moraes Medeiros, revela que em 1892 operou na Ilha de Tiriri, perto de João Pessoa-PB, o protótipo de uma fábrica de Cimento Portland no Brasil. A unidade funcionou por 6 meses e faliu por causa de falhas na gestão e pela dificuldade na logística e na manutenção dos equipamentos, apesar de a região ser rica em calcário e argila - matéria-prima para a produção do material.
Documentalmente comprovada a existência da fábrica, ela coloca o país como pioneiro na América Latina em produção de Cimento Portland. No mundo, fica atrás apenas de países europeus e dos Estados Unidos. No entanto, a ABCP e o SNIC, por causa da longevidade na produção, reconhecem como a 1ª fábrica no Brasil a Companhia de Cimento Portland de Perus, em São Paulo-SP. A unidade iniciou as operações em 1926 e foi completamente desativada em 1987, conforme tese de doutorado apresentada na UNESP, em 2001.
A pesquisa coordenada por José Alysson Dehon Moraes Medeiros contou com uma força-tarefa formada por equipes do Laboratório de Tecnologia de Novos Materiais (Tecnom) da UFPB e especialistas em ciência forense. Descobriu-se que a fábrica da Ilha de Tiriri usou tecnologia alemã em seus fornos e foram coletados vestígios de cimento na área de 9 mil m2 que eram ocupadas pela fábrica. A investigação contou com recursos de fotogrametria aérea em 3D. As análises permitiram confirmar a fabricação de Cimento Portland no local.
Crédito: José Alysson Dehon Moraes Medeiros
Para José Alysson Dehon Moraes Medeiros, independentemente de a fábrica ter prosperado ou não, como a de Perus, não há como negar que a unidade de Tiriri foi a primeira a produzir Cimento Portland no Brasil, e na América Latina. “Apesar do termo ‘protótipo’, não foi isso que revelei na pesquisa. Para mim a fábrica não foi idealizada como um teste ou modelo para a construção de outras. Ela foi idealizada e construída para operar normalmente em escala industrial, ainda que pequena para a época”, afirma.
O estudo também serve de ponto de partida para outras pesquisas. Entre elas, sobre o envelhecimento do Cimento Portland e a evolução do material até os tempos atuais. “Isso é fantástico na ciência e torna as ruínas de Tiriri ainda mais especiais para este tipo de estudo”, diz o coordenador da descoberta. A pesquisa despertou o interesse de pesquisadores de países como Estados Unidos, Reino Unido, Alemanha, Irlanda, Canadá, China, Austrália, China (Hong Kong) e Panamá. O orientador da tese é o professor Sandro Marden, chefe do Tecnom.
Investigações para comprovar a existência da fábrica na Ilha de Tiriri duraram 4 anos
As investigações para comprovar a existência da fábrica na Paraíba duraram 4 anos e a conclusão da tese muda o curso da história sobre a produção de Cimento Portland na América Latina. Antes, creditava-se a uma fábrica cubana de 1895 o pioneirismo dessa atividade no continente. Porém, ela entrou em operação depois da unidade paraibana, que produzia o “Cimento Portland Brazileiro”. O material foi usado em obras como a construção da cadeia pública de João Pessoa, reservatórios de água e na conclusão do teatro Santa Rosa.
Os pesquisadores defendem que a descoberta na Ilha de Tiriri seja reconhecida como sítio de arqueologia industrial e aceito no conjunto de patrimônios culturais do Estado da Paraíba. “É um bem que atende plenamente aos requisitos necessários para se constituir como parte integrante do patrimônio cultural, devendo, assim, receber o reconhecimento e proteção legais, visando sua preservação”, alerta José Alysson Dehon Moraes Medeiros.
Leia a tese sobre a descoberta da fábrica de cimento na Ilha de Tiriri
Veja a tese sobre a Companhia de Cimento Portland de Perus
Entrevistado
Reportagem com base na tese de doutorado “Cimento Portland na Ilha de Tiriri: História, Vestígios e Caracterização dos Materiais”
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Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Nos EUA, pré-fabricados e pré-moldados têm uso ilimitado
Crédito: PCI
O Precast/Prestressed Concrete Institute (PCI), equivalente norte-americano à Abcic (Associação Brasileira da Construção Industrializada do Concreto), elegeu recentemente as 25 melhores obras do biênio 2019/2020 em pré-fabricado e pré-moldado dos Estados Unidos, além de 5 menções honrosas. Para o presidente do organismo, Bob Risser, a premiação mostra que a versatilidade da construção industrializada nos EUA já está ao alcance de todos os tipos de projetos. “O concreto pré-moldado não é apenas uma solução prática para muitos desafios de construção, mas também uma solução estética”, diz.
Entre os premiados pelo PCI estão o museu da Estátua da Liberdade, em Nova York, e o monumento às vítimas do voo 93, de 11 de setembro de 2001, que caiu na Pensilvânia após os passageiros entrarem em confronto com terroristas dentro da aeronave. Uma ponte, um hospital, um edifício-garagem, prédios residenciais e outras obras completam o amplo espectro de atuação da construção industrializada nos Estados Unidos. O segmento, aliás, está cada vez mais vinculado a projetos que utilizam a modelagem BIM e conceitos de obra sustentável.
Entre as construções eleitas pelo PCI, duas se destacam: o museu da Estátua da Liberdade e a ponte Marc Basnight, na Carolina do Norte. No caso do museu de 4.650 m2, o concreto pré-fabricado atendeu os requisitos de conforto térmico solicitados no projeto e também viabilizou a instalação de um telhado verde sobre a edificação. Outro fator que influenciou é que instalar um canteiro de obras na ilha onde se encontra a estátua seria muito desafiador e caro. Optou-se, então, por transportar as peças pré-moldadas através de embarcações e montá-las na área em que seria construído o museu.
Estruturas capazes de suportar furacões e fortes correntes marítimas
Crédito: PCI
Foram 347 elementos, montados em 6 meses. A estrutura da edificação foi projetada para suportar furacões e inundações na ilha. No subsolo do museu há 84 compartimentos retangulares de concreto para receber águas de enchentes e expeli-las por bombeamento. "Após o furacão Sandy [que atingiu a costa leste dos EUA em 2012] calculamos as estruturas para suportar os mais rigorosos fenômenos climáticos em 500 anos”, explica o projetista Dan Piselli, que complementa sobre o sucesso da obra: “Só uma solução com pré-fabricados de concreto permitiu viabilizar esse projeto.”
Quanto à ponte Marc Basnight, ela corta o canal Oregon Inlet, conhecido por suas correntes marítimas que mudam constantemente e pelos ventos fortes. Por isso, suas 669 estacas de concreto pré-moldado estão a 40 metros abaixo do fundo do mar. A obra foi projetada para ter vida útil mínima de 100 anos e sua construção envolveu o uso de 1.459 elementos, com comprimentos que variam de 25 metros a 106 metros. Com 4,5 quilômetros de extensão, a ponte é considerada a terceira maior superestrutura de concreto industrializado da América do Norte. Seu custo foi de 252 milhões de dólares.
Principais projetos vencedores do PCI Design Awards 2020
- Museu da Estátua da Liberdade, em Nova York
- Ponte Marc Basnight, na Carolina do Norte
- Teatro da Murphysboro High School, em Illinois
- Centro médico Mount Sinai, em Miami-Flórida
- Edifício-garagem St. Armands, em Sarasota-Flórida
- Memorial ao Voo 93, na Pensilvânia
- Biblioteca pública de Wichita-Kansas
- Hotel Indigo, em Madison-Wisconsin
- Edifício residencial 1323 Morse Avenue, em Chicago
- Edifício corporativo Millwright Building, em Minneapolis
- Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias, em Tucson-Arizona
- Estádios de beisebol SunTrust Park, em Atlanta
- Prédio do Júri de Nashville, no Tennessee
Entrevistado
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Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Japão faz concreto substituindo areia por cinza vulcânica
Crédito: Jérémie Souteyrat
Com o auxílio de pesquisadores da Universidade de Tóquio, uma construtora japonesa especializada em projetos residenciais passou a substituir o concreto armado convencional por um concreto alternativo. O material usa cinzas vulcânicas da ilha de Kyushu, no sul do Japão - um recurso natural disponível em grandes volumes na região -, em vez de areia como agregado fino.
Antes de testar o concreto em obras, os pesquisadores realizaram vários ensaios em laboratório, durante 1 ano. O que inspirou o estudo foram as experiências romanas de 2.000 anos atrás. “Os construtores do Império Romano usaram cinzas de fluxos piroclásticos em estruturas de concreto como o Panteão, há 2.000 anos, o que nos inspirou a criar uma versão japonesa”, diz Yasuhiro Yamashita, arquiteto-chefe da construtora Atelier Tekuto.
Na ilha de Kyushu, as erupções têm um fenômeno chamado de fluxo piroclástico, que mistura gás quente, matéria vulcânica, cinzas e fragmentos de rocha. Isso gera um agregado mais consistente que a areia, dizem os pesquisadores. “Conseguimos um concreto de alta densidade, além de grande capacidade de absorção e reação pozolânica natural. Isso o torna particularmente forte e durável”, explica o engenheiro.
Outra razão para o uso do concreto alternativo é que a areia de rio está cada vez mais escassa no Japão e a importação também é restrita. Além disso, o país estuda banir o uso de areia de origem marítima nas construções. Por isso, tanto a construtora que incentivou a pesquisa quanto a Universidade de Tóquio retiraram o sigilo do estudo para que outros construtores possam utilizar o concreto alternativo.
Casal de médicos estimulou a reativação da pesquisa e o uso prático do concreto inovador
Crédito: Jérémie Souteyrat
Os dados estão na plataforma digital Rede Regional de Utilização de Material (RMUN). “Estamos convictos de que o concreto Shirasu (nome com que o material foi batizado no Japão) pode trazer grandes benefícios econômicos para a região", avalia Yasuhiro Yamashita, que ao procurar a Universidade de Tóquio desengavetou uma pesquisa que havia iniciado nos anos 1990, mas não avançou. Na época, o principal objetivo do estudo era encontrar um substituto para o uso de areia do mar em obras.
Em 2006, a prefeitura de Kagoshima lançou o “Manual para projeto e construção do concreto Shirasu com agregado fino vulcânico”. Porém, não houve avanços. A pesquisa foi reativada em 2016, quando um casal de médicos bioquímicos procurou a construtora Atelier Tekuto e propôs um projeto de casa em concreto aparente, mas com baixa emissão de CO2. “Eles queriam uma peça desafiadora de arquitetura que não agredisse o meio ambiente. Com a ajuda de engenheiros e arquitetos recuperamos o estudo e conseguimos viabilizá-lo”, responde Yasuhiro Yamashita.
Ao mostrar a viabilidade de um concreto mais sustentável, o arquiteto e sua equipe ganharam três prêmios internacionais: o WAN Concrete, concedido pelo Japan Concrete Institute; o excelência em construção, do American Concrete Institute, e o concretos especiais, da fib (Federação Internacional do Concreto). Por causa de sua resistência (em torno de 20 MPa) o concreto desenvolvido no Japão tem sido usado apenas na construção de casas com até dois pavimentos. Desde a sua aplicação prática, o material já foi usado em mais de 20 projetos de residências em Tóquio e região.
Entrevistado
Construtora Atelier Tekuto (via área de comunicação)
Contato
info@tekuto.com
Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330
Como está a durabilidade das estruturas de concreto?
Crédito: Itaipu Binacional
Quatro reconhecidos acadêmicos e pesquisadores participaram recentemente de uma live promovida pelo IBRACON (Instituto Brasileiro do Concreto) para debater o estágio atual da durabilidade das estruturas de concreto em obras no Brasil. Cesar Daher, José Marques Filho, Daniel Véras Ribeiro e Edna Possan entendem que houve um avanço significativo nos métodos de projetar e na concepção de materiais, mas avaliam que a engenharia civil tem esbarrado na execução e na manutenção, o que compromete a durabilidade.
Para José Marques Filho, professor-doutor da UFPR, o concreto é uma cadeia produtiva baseada em ciência e tecnologia e, para dominá-la, é preciso ter conhecimento. Porém, segundo ele, melhoraram as ferramentas, mas pioraram os engenheiros, o que também afeta a durabilidade. “Durabilidade tem uma grande complexidade. Para que obras sejam duráveis é necessário conhecer esses processos. Será que alguém que projeta hoje sabe o que deixa uma estrutura mais ou menos porosa, sabe o que significa tamanho do cobrimento, domina as regras para que o concreto passe entre as armaduras?”, questiona.
O professor-doutor da UFPR aproveitou para alertar sobre a qualidade do ensino da engenharia civil no Brasil. “Melhoramos as ferramentas de projeto, mas pioramos os engenheiros que usam as ferramentas. Por quê? Porque o estudo de engenharia civil no país está inadequado. Engenharia deve ser baseada em resolução de problemas e na interligação de conceitos. Porém, veja só o que acontece atualmente: o estudo das patologias do concreto passou a ser disciplina optativa em alguns cursos de graduação. Isso numa época em que durabilidade é um dos eixos da sustentabilidade. Então, o Brasil, que já foi campeão mundial do concreto armado, precisa se reencontrar com sua melhor engenharia”, diz.
Construção industrializada do concreto é caminho para viabilizar obras duráveis
Cesar Daher, sócio-fundador do grupo IDD e diretor do IBRACON, salienta que seguir a normalização é fundamental para projetar concreto pensando na longa durabilidade. Já Daniel Véras, que é professor da UFBA e diretor-regional da ALCONPAT Brasil e do IBRACON, cita que recentemente houve um avanço fantástico de cálculos estruturais, criando estruturas cada vez mais esbeltas, mas que passaram a ficar muito próximas dos limites. “Isso acaba colocando a durabilidade em risco. À medida que a estrutura é mais esbelta, cresce a preocupação do projetista com os materiais e com a execução”, alerta.
Por fim, a professora-doutora Edna Possan, da Universidade Federal da Integração Latino Americana (UNILA), acredita que a construção industrializada do concreto possa ser um caminho para aumentar a durabilidade das estruturas. “Resistência, durabilidade, desempenho, vida útil, ciclo de vida e sustentabilidade são variáveis com as quais a construção industrializada se preocupa bastante”, afirma. A engenheira civil lembra ainda que a qualidade do cimento também pesa na durabilidade do concreto. Para concluir, ela frisa que a hidrelétrica de Itaipu, que recentemente completou 46 anos, é o grande exemplo de que a engenharia brasileira sabe construir com durabilidade. “Todas as virtudes da boa construção estão naquele monumento da engenharia”, finaliza.
Assista ao vídeo “Durabilidade das Estruturas de Concreto - Mitos e Verdades”
Entrevistado
Reportagem com base em live promovida pelo IBRACON, intitulada “Durabilidade das Estruturas de Concreto - Mitos e Verdades”
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Jornalista responsável: Altair Santos MTB 2330