Crédito: Divulgação/Goinfra
Mais segurança, economia de combustível, alta durabilidade e sustentabilidade são algumas das vantagens do pavimento de concreto, segundo a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), que ficará responsável pelas obras de reconstrução e duplicação da GO-210, no município de Rio Verde, em Goiás.
Esta será a primeira rodovia estadual em concreto do Centro-Oeste, segundo a Agência, que já iniciou a fase de terraplanagem da pista. O pavimento rígido será implementado por 6 km de extensão – considerando a via duplicada, 12 km. A previsão é de que as obras sejam finalizadas em cerca de um ano e meio.
“Os materiais utilizados para o pavimento flexível são os betuminosos derivados de petróleo. Atualmente, há uma grande oscilação com relação ao preço destes materiais ao serem comparados com o cimento Portland, insumo utilizado para a pavimentação em concreto”, explica Jardel Caldas Magalhães, diretor de Obras Rodoviárias da Goinfra.
“Assim, pode-se afirmar que, para estruturas mais robustas, os pavimentos de concreto são em média 10% mais econômicos do que os pavimentos flexíveis. Além de possuírem uma vida útil até 2 vezes maior, o que os tornam ainda mais vantajosos”, diz.
Benefícios do pavimento de concreto
Ainda em relação aos benefícios da pavimentação de concreto na GO-210, Jardel Magalhães cita mais segurança aos motoristas, já que “o material não sofre deformações plásticas, de modo a reduzir e postergar a incidência de buracos e não possibilitar a formação de trilhas de rodas, o que reduz substancialmente a ocorrência de aquaplanagem“.
Outro ponto de destaque, segundo o representante da Goinfra, é a economia de combustível para ônibus e caminhões carregados, principalmente, por oferecer menos resistência ao rolamento por deformação elástica. “Com isso, o pavimento de concreto se difere dos pavimentos flexíveis, que possuem deformações elásticas consideráveis, que, por sua vez, interferem no desempenho de veículos pesados”, afirma.
Crédito: Silvano Vital/Goinfra
Alta durabilidade, baixo custo de manutenção, diminuição da temperatura na superfície do pavimento e sustentabilidade (em razão da redução de gastos com iluminação urbana, por exemplo) são outras vantagens citadas.
Novas obras com pavimento rígido
Jardel Magalhães conta que a Goinfra realiza estudos, em fase de projeto, para uma possível aplicação de pavimento de concreto em obras de reconstrução de outra rodovia, a GO-080, entre Goiânia e Nerópolis (em pista dupla). O trecho tem extensão de 45,99 km. “A previsão de início desta obra seria para o primeiro semestre de 2025, com expectativa de conclusão em 2027”, conta.
“A Goinfra, porém, poderá considerar a adoção desse tipo de material [pavimento de concreto] (excluir) em outros projetos, desde que se demonstre uma vantagem orçamentária em relação ao uso de pavimentos flexíveis”, avalia o diretor de Obras Rodoviárias.
Fontes
Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra)
Jardel Caldas Magalhães, diretor de Obras Rodoviárias da Goinfra
Jornalista responsável
Fabiana Seragusa
Vogg Experience
A opinião dos entrevistados não reflete necessariamente a opinião da Cia. de Cimento Itambé.
