O IDD lançou a primeira pós-graduação em Engenharia de Pavimentos Urbanos de Concreto (PUC) no Brasil. Realizada na modalidade on-line ao vivo, o curso terá duração de outubro de 2026 a novembro de 2027, com carga horária de 440 horas-aula.

A Pós-Graduação em Engenharia de Pavimentos Urbanos de Concreto oferece uma formação especializada, com abordagem prática, voltada a profissionais que buscam aprofundar seus conhecimentos em projeto, execução, controle tecnológico e gestão de pavimentos de concreto em ambientes urbanos. A formação aborda todas as etapas do processo, desde a análise da interação entre solo e estrutura, incluindo caracterização dos solos, ensaios geotécnicos e métodos de estabilização das camadas de base e sub-base. O curso também contempla conteúdos relacionados à tecnologia do concreto aplicado à pavimentação, incluindo microestrutura, propriedades no estado fresco e endurecido, durabilidade e métodos de dosagem aplicados a pisos e pavimentos. Além disso, prepara os participantes para o controle tecnológico e a realização de ensaios de campo em concretos especiais.

Para Alvaro Sérgio Barbosa Júnior, coordenador da Pós-Graduação em Engenharia de Pavimentos Urbanos de Concreto – IDD, o momento é de convergência. “Vivemos uma demanda crescente das municipalidades por soluções que ofereçam menor custo de manutenção e maior durabilidade nas vias das cidades. O setor de pavimento urbano de concreto amadureceu tecnologicamente, e a engenharia brasileira está pronta para aplicar conceitos avançados de sustentabilidade e desempenho específicos para o tecido urbano. Lançar este curso agora é suprir a carência de um corpo técnico capaz de transformar essa demanda em projetos executáveis de alta qualidade, distintos de outras aplicações como rodovias ou pisos industriais”, pontua.

Ainda de acordo com o coordenador, algumas mudanças no mercado de infraestrutura urbana impulsionaram a criação desse curso – em especial, a transição do paradigma de “custo inicial” para “custo de ciclo de vida”. “Gestores públicos perceberam que o pavimento urbano de concreto oferece uma vida útil superior e maior resiliência face às solicitações das cidades, o que impacta positivamente o orçamento municipal. As características das vias urbanas — como a canalização do tráfego, o frequente contato com redes subterrâneas e a geometria restrita — exigem um profissional que domine a tecnologia de pavimento urbano de concreto especificamente”, comenta.

Demanda do mercado

Para Barbosa Júnior, há uma lacuna na formação de profissionais especializados em projeto e execução de pavimentos de concreto. “Embora tenhamos excelentes engenheiros, a transição para a especificidade do pavimento urbano de concreto — que possui mecânica, logística de canteiro e exigências estéticas/funcionais muito distintas de rodovias ou pisos industriais — é um gargalo. Esse déficit impacta diretamente na qualidade da execução, na especificação técnica inadequada para vias de tráfego variado e na falta de planejamento para as interferências típicas de áreas urbanas, resultando em custos desnecessários para os municípios”, explica.

Ainda segundo o coordenador, o mercado busca o “Engenheiro Gestor de Vias Urbanas”. Isso inclui a capacidade de realizar dimensionamentos compatíveis com as condições de tráfego e suporte do pavimento, o domínio da dosagem de concreto para pavimentos expostos a ciclos urbanos, o entendimento do comportamento das juntas em travessias e a habilidade de planejar o processo construtivo em centros adensados. “É uma competência que difere drasticamente do conhecimento exigido para pavimentos rodoviários ou pisos industriais”, afirma.

Barbosa Júnior acredita que iniciativas como essa podem contribuir para ampliar a utilização e o conhecimento técnico sobre o assunto e tragam uma mudança estrutural: o pavimento urbano de concreto deixará de ser visto como uma “exceção” e se consolidará como o padrão de qualidade para as vias das nossas cidades.

“Espero ver profissionais liderando projetos onde a escolha do pavimento urbano de concreto é baseada em ciência, durabilidade e custo-benefício de longo prazo. Com a formação técnica de alto nível, vamos elevar a qualidade das nossas cidades, garantindo que o investimento público seja transformado em infraestrutura durável e eficiente”, opina. 

Ouça o podcast de Álvaro Barbosa Júnior sobre pavimento urbano de concreto aqui.

Diferenciais da pós-graduação

Barbosa Júnior aponta que o curso tem foco específico nos desafios relacionados ao pavimento urbano de concreto. “Diferente de um curso focado em rodovias ou aplicações industriais, nossa pós-graduação lida com a geometria complexa das cidades, as interferências de redes de utilidades (esgoto, gás, fibra ótica) e a logística restrita de concretagem. O curso é desenhado para a realidade da malha urbana, com foco total na tecnologia aplicada a esse ambiente específico”, expõe.

A especialização aborda metodologias de dimensionamento para vias de tráfego urbano, o uso de concretos sustentáveis, técnicas de estabilização de solo em áreas urbanas, sistemas de drenagem integrados e técnicas de restauração e manutenção sem interrupção prolongada do tráfego. “Além disso, vamos trabalhar a fundo e detalhar a prática recomendada de pavimento urbano de concreto no Brasil — a PR 1011 —, que já está em processo de revisão para seu aprimoramento. Isso garante que os alunos estejam na vanguarda técnica e completamente atualizados com as exigências e diretrizes mais recentes do mercado”, conclui Alvaro.

Fonte:

Alvaro Sérgio Barbosa Júnior é coordenador da Pós-Graduação em Engenharia de Pavimentos Urbanos de Concreto – IDD.

Contato:

alvaro@abesc.org.br 

Jornalista responsável: 

Marina Pastore – DRT 48378/SP 

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